城市道路改造过程中应注意以人为本

（民建平煤总支  王留根）

随着改革开发的不断推进和国民经济的不断发展，我国城市建设步伐也不断加快，中心城市主干道的交通压力也随之变大，高峰时期道路堵塞严重。为此，相关城市也加大了道路改造力度，采取了不少措施，如拓宽道路，拆掉护栏，重修路面等等。这样，道路自里向外依次形成了多个机动车道、非机动车道、人行道的道路架构，各道之间不再设置护栏而是通过画线标示，公共汽车站牌也迁至非机动车道与人行道之间。 效果十分明显，但有些方面还应该多为市民考虑，多以人为本。

一、存在问题

1．   横穿马路者多了，车油耗大了，行路难了

随着道路两边护栏的拆除，一些不自觉的市民横穿马路者不在少数（特别是休息日），车辆本来到十字路口或丁字路口才减速，被迫变为随“人”减速，开开停停不断起步（据跟踪调查，某市某路自东到西10公里路程共18个路口，改造后走一趟平均减速30次，时间比原来平均慢4分钟），油耗自然就大了，车跑的难就容易理解了。

2．  公共汽车与非机动车道争道问题突现，人身安全受到威胁

由于公共汽车站牌由原来的机动车道与非机动车道之间，迁至非机动车道与人行道之间，这样看似路面宽了、道路顺畅了、空间合理利用了，其实不然。当公共汽车一到站，必然要从机动车道向非机动车道做俯冲运动，这时非机动车道上的电动车、自行车只有让道的份，且一不小心就要威胁人身安全。

3．  交通事故多了交警忙了保险公司业务多了

从上面可以看的出来，交通事故自然就多了，这下可忙坏了交警，保险公司也就残了。

二、原因分析

1、      护栏全部拆除造成的；

2、      公共汽车站牌位置设置不合理造成的；

3、      道路规划部门关注面上的多，人的因素少，未能以人为本。

三、解决思路建议

1、    如道路架构不变，应加强市民的安全意识教育，同时加大道路监管力度；

2、    必要的地方要增设护栏；

3、    必要的地方构建人行天桥。

　　                                           2007.1.16